乐清市迈创电气有限公司
三菱电机是将sic技术应用于功率模块的先驱之一，其sic功率模块产品线涵盖额定电流15a~1200a及额定电压600v~3300v，目前均可提供样品。
截至2017年，我国电动汽车、新能源汽车销售量已达到77万辆，保有量超过160万辆，占世界的半壁江山。2017年主要新能源车企的销量排名中，比亚迪和北汽超过特斯拉和宝马，分别位居和第二，并且前20名家企业中，中国就有10家。业界一致认为，电动化、智能化、网联化、轻量化构成了未来汽车的发展方向，电动化平台更是汽车新技术的基础。
igbt作为新能源汽车动力、电源系统中的核心器件，未来市场潜力巨大，各路新新企业纷纷涌入，而在igbt领域具有领导地位的三菱电机自然不会放过这块市场，未来将加大其在汽车领域应用。
新算法不需要对传感器添加或修改硬件，可以作为附加软件来使用，其测量的精准性不仅不受影响而且还能降低成本。随着汽车智能化程度越来越高，传感器在智能系统中的应用也越来越普遍，防范攻击保证安全也成为了重要议题，这也为传感器安全技术提供了市场空间。三菱电机将继续研发该技术，并计划在2020年推广商用。
不久前，三菱电机还发布过另一项传感器技术，即使在浓雾或大雨中都可非常精确地探测车辆周围环境。而在今年一月份，三菱电机还针对网联汽车成功研发出了多层防御技术，可通过增强主机的防御能力保护网联汽车免受网络攻击。可见，虽然三菱电机在工业自动化、电子元器件等领域的实力已经不容小觑，但面对汽车科技的变革，三菱电机也在积极发展智能汽车的相关技术。
众所周知，从事研究和开发功率半导体有60年历史的三菱电机，已为市场输出了众多高科技产品。尤其在近年来大热的sic器件研究领域，三菱电机也一直堪称敢为人先。在本届研讨会上，功率器件制作所应用技术部部长山田顺治先生，就针对sic芯片技术、新封装技术以及相关应用等问题，展开详细的剖析解答。
从晶圆制造到模块生产，从低压到高压，山田部长层层剥茧式的演讲方式深受观众好评。他介绍到，与传统si-igbt模块相比，sic功率模块主要优势是开关损耗大幅减小。对于特定逆变器应用，这种优势可以减小逆变器尺寸，提高逆变器效率及增加开关频率。同时，他还将sic和gan两种宽禁带功率芯片进行对比，进一步阐明sic功率芯片对高电压和高功率应用具有独特的优越性。
山田部长还特别提到，三菱电机内置sbd的sicmosfet芯片，相比采用独立sbd芯片的功率模块，可以大幅缩小内部功率芯片的面积，从而实现高压sicmosfet模块的高功率密度设计，同时这种sicmosfet的结构完全能够避免由堆垛层错扩展引起的双极退化效应，应用前景可观。
三菱电机自动化以价值创造助力智能制造有了它，工厂的管理者就不用去处理现场海量的信息啦。它就像一个聪明的员工，时刻为你盯紧现场，时刻为你分析数据，只把好的，你需要的数据传输给你。
在物联网技术飞速发展的当下，如果工厂里的机器搭载了边缘计算功能，生产效率就会大为提高，而且更节能。这下小伙伴们明白“边缘计算”非常重要了吧。
接下来，小编开讲的正是导入了边缘计算等先进技术和管理理念的智能制造解决方案。
面向未来的制造业扛鼎之作智能制造时代当下，我们仿佛一下子进入了一个全新的世界。身处变革浪潮的你，也许聆听了无数次的激情演讲，也许在繁多的制造业展会中被各种黑科技耀花了眼。
但是，工厂怎样才能升级，让客户给点个大大的赞呢？怎样才能找到适合自己，又能减少成本、提升效益的制造升级方案呢？作为全球优秀的智能科技企业，三菱电机早就为寻寻觅觅中的小伙伴们准备好了答案。
自甲午战争至二战期间，三菱集团以空前的发展速度大跨步的前进，1932年正式推出首部大型巴士fuso（扶桑），自此三菱扶桑商用车登上历史舞台，只不过这时的三菱集团已经身陷战争泥潭的漩涡，迅速全线转型生产坦克、潜艇、战斗机等军备。直至战后盟军将大三菱财阀分解，三菱汽车自此才以独立的事业部身份投入的民用车型的研发和生产之中。
三菱500通过三速手动变速箱驱动后轮，这台小车拥有4个座位的同时能够达到100km/h的速度，可谓犀利。这款车型虽然没有大红大紫但也颇受欢迎，在第二年便将发动机升级为25ps的594cc发动机，随后还推出了商用版mitsubishi360。
在清华大学电机系赵争鸣教授的精彩演讲中，本次研讨会专题内容正式开始。与以往不同的是，赵教授的此番演讲不再只是分析行业宏观发展，还带领现场观众落地实际，进一步聚焦用与时俱进的研究方法来适应瞬息万变的电力电子发展环境。比如，原来采用的连续的大时间尺度电磁暂态过渡过程分析方法就难以适应电力电子混杂系统。
基于该问题，赵教授在接下来的内容中，便详细介绍了电磁能量脉冲传递规律、器件组合相互作用规律、短时间尺度的主动控制以及仿真能量平衡控制等相关要点。后，他还引用一个基于能量平衡综合控制策略的仿真案例做辅助，将之前介绍的几项关键点融于其中，帮助来宾更好地理解原本略显晦涩的知识点。
三菱电机功率器件制作所应用技术部部长山田顺治）理论与实践的强强联合，往往可以激发出高质量的思维火花。
汽车还有其他的要求，如节能性、抗震性、易冷却等，三菱都有对应的处理。
四大特点应对汽车应用，高可靠性。设计理念和可靠性测试方面与传统工业领域不同，要求更高。具体在指标上，对于故障率，工业品是100fit，车载级是10fit。
第三，车载的安全性。三菱结合igbt保护的需要，提供内部应有的条件。igbt保护主要是对电流和温度的保护。传统的一般短路保护是进行退饱和保护、过温保护是ntc检测，是利用一些igbt的特性做的间接保护。通过测电压间接反映电流，一般的保护，当真正保护的时候电流可能上到七八倍甚至是十倍，风险过大。三菱电机是方案在硅片上集成温度传感器和发射极电流检测，实现快速、安全的过温和短路检测。
谈到igbt的发展趋势，何洪涛先生认为主要在两方面：一是chip，还有封装技术的发展。
2018年9月5日—8日，第二十届“中国国际光电博览会cioe2018”将在深圳会展中心举行。作为覆盖光电全产业链的专业展会，cioe已经成为众多企业市场拓展、品牌推广的可以选择]平台。
在此次展会上，三菱电机将携25款光器件产品参展，并着重展示新一代高功率10gemltocan、商业级25gdfbtocan、25gemltocan、100g集成emltosa四款新的光器件产品,新产品高功率10gemltocan和25gemltocan在此次展会上是首度亮相。
随着4k/8k的影像传送以及vr的普及，千兆宽带正在通过中国电信、中国移动及中国联通实现。而10gpon是实现千兆宽带的关键，要把速度提升至10gb/s的速度。对于itu-t标准来说，就是从g-pon提升至xg-pon/xgs-pon。